La passerelle historique construite en 1914 en plats et cornières rivetées est composée de plusieurs travées indépendantes appuyées sur les colonnes en fonte permettant de supporter le tablier et la couverture. Le tablier était initialement composé d’un plancher en chêne (remplacé ensuite par un tablier en béton) appuyé sur des longerons et des entretoises métalliques en cornières et plats rivetés à âme pleine. Surelevée en 1980, et dégradée par les infiltrations et stagnation d’eau la passerelle nécessite une restauration majeure dans un contexte ferroviaire particulièrement délicat.
Le projet de restauration mené par AREP prévoit la réalisation de travaux de restauration par un phasage majoritairement en horaires décalés.
Les études structurelles établies sur la base des relevés à pied d’œuvre ou sur nacelle, et de la consultation des archives constructives (détaillées) ont permis de valider la portance de la passerelle et de définir les travaux structurels à réaliser en prenant en compte les complexité de phasage.
